2021-05-09 17:05 投资快报社

财联社(上海,记者 孙诗卉)讯,国际航运研究及咨询机构德路里公布上周全球集装箱指数,停止5月6日,上周全球集装箱综合指数(WCI)环比上涨9.8%,达5472.33美元每40英尺集装箱,凌驾前一周489美元,同比上涨278.4%,创下WCI指数自2011年推出以来的历史新高。

全球捷运物流团体相关卖力人沈进5月7日在接受财联社记者采访时示意,运价不停攀升创下历史新高,主要是 苏伊士运河堵塞造成的后续影响,亚欧航线受到了直接打击。

高运价有可能延续至三季度

据德路里测算,今年迄今为止,WCI的平均综合指数为5110美元/FEU,比5年平均值1838美元/FEU凌驾3272美元。

凭证德路里数据,40英尺 集装箱运价全线上涨,无论是上海出发照样到达上海的航线均有差异幅度增进,上海-洛杉矶、上海-鹿特丹、上海- 纽约航线的 运费划分上涨了808美元、788美元、678美元。此外,上海- 热那亚的40英尺集装箱的运费上涨了264美元,至8532美元,而鹿特丹-上海的40英尺集装箱的运费则上涨了26美元,至1394美元。德路里预计该指数下周仍将保持稳固。

沈进以为,就当前情形来看本轮运价上涨、一舱难求的情形至少维持到本月尾下月初。亚欧航线受到打击后,后续影响是周全的,为了填补亚欧航线的欠缺,船公司会从其他航线调配 船只已往,其他各航线运力都市更为主要。

相关剖析师则示意,运力欠缺叠加行业旺季,在高需求支持下,高运价有可能延续到第三季度。

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全球集运行业龙头 马士基( Maersk)也示意,苏伊士运河拥堵对船期、 口岸的影响将延续至五月,运能吃紧的问题则将会延续到三季度。

部门航线调整附加费

马士基在5月6日公布的通告中示意,将对所有陆上运输 承运人和多式联运承运人预订收取 交通拥堵费。

通告提到,苏伊士运河堵塞缓解后,船只到达口岸的频率很高,口岸码头和客栈的压力不停增添,内陆所有运输方式的口岸守候时间都在增添。

因此对于所有 往返西北大陆主要口岸的 驳船,铁路和所有多式联运的预订将加收每个集装箱10欧元。对于往返西北大陆主要口岸的所有卡车预订每个集装箱加收25欧元。用以填补成本,并确保公司提供足够的容量以削减周转时间。

该用度生效时间为5月4日至6月30日,若是交通拥堵情形仍未缓解,附加费可能延伸至6月30日之后。

除了交通拥堵费,马士基五月以来还调整了包罗部门区域单证费(DDF)、集装箱磨练费等在内的多项附加费。此外,马士基还将收取全球至 中国PRN口岸的入口服务费(IMP),收费尺度为:20英尺冷箱,每箱收取150元人民币;40英尺冷箱,每箱收取250元人民币。

另外,由于 巴拿马运河将上调过境保留费,自6月1日起,马士基对于所有通过巴拿马运河运输的货物,将上调巴拿马运河附加费(PCC)。

赫伯罗特同样于克日宣布,自6月1日(始发地收货日)起,上调东亚至 美国和 加拿大的东行航线集装箱运价。

除了运河事宜对 海运市场的影响之外,全球疫情仍然对于海运市场有着不能预知的影响,5月7日,赫伯罗特宣布对于 印度次大陆和 中东发往美国和加拿大的蹊径上调了综合费率上涨附加费,生效日期为5月15日。

集运公司 业绩井喷

运价延续上涨靠山下,多家集运公司一季度业绩井喷。马士基5月5日宣布了一季度业绩,受益于市场强劲需求,讲述期内,该公司实现营业收入124亿美元,同比增进30%;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)达40亿美元,增进166.6%;息税前利润(EBIT)达31亿美元,增进461.6%。

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