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赛车界的世运会:FIA Motorsport Games于十月底在法国马赛举行第二届的赛事,中华赛车会也筹组了代表队前往参赛其中七个项目,其中汽车金卡纳项目是从年度锦标赛中排名领先的车手中,透过选拔赛所选拔出来的车手,最终由林君达与沈育如两位搭档代表参赛。

汽车金卡纳因与卡丁金卡纳使用同一个场地,所以是本届MSG当中比较早开始进行赛程的项目,经过车手简报与探路之后便直接进行测时排位赛,本次的比赛规则跟以往亚洲锦标赛或是台北国际金卡纳大奖赛有所不同,路线场地共有两个,其路线为左右镜像的同样路线,所有的车手在赛前透过分组,分别在两个场地进行一次练习与两次的测时,两次的测时成绩相加则为该位选手在该场地的成绩,第二回合则交换场地之后再进行同样的测时过程,每位车手都将取得两个场地的成绩,每个国家的两位车手将成绩加总,便是该国家队本次的测时排位总成绩,以此为依据,排在前十六强的队伍可以晋级决赛。


测时排位时,中华队两位车手相当幸运的被分在同一组,可以在探路的时候一起讨论路线攻略,但其中沈育如却是排在下场顺序的第一位,必须顶着极大压力与未知的情况下要连续跑三趟给其他车手看,着实失去了许多的优势,在如此压力之下,沈育如顺利的完成了练习与第一次测时,进行第二次测时却意外发生路线错误,被加了超过一分多钟的罚秒,几乎是直接站到了淘汰边缘。

后续车辆在持续的使用之下,煞车的掌握越来越难,等轮到林君达上场的时候,几乎是轻轻点一下煞车就感觉像是重踩煞车一般,若稍微踩大力一点就会整个轮胎锁死,操控上相当困难,但许多欧洲的车手却展现了极高的操控技术与适应能力,纷纷做出令全场惊艳的成绩,因此在第一回合的测时当中,林君达并未能力挽狂澜,中华队整体排名在第21位。

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第二回合交换场地之后,因上场顺序不变,所以仍旧由沈育如打头阵,在经过第一轮的观察之后,沈育如在第二回合表现相当不错,也跑出了令自己满意的成绩。但是本次使用的车辆为OPEL的纯电动拉力厂车,因此在座位调整的动作上有不少的延误,以至于赛程非常冗长,当轮到林君达时,因为天色过暗,大会宣布延至隔天(10/28)一早进行。

因有鉴于第一回合成绩距离前一名次已经有高达30秒左右的落差,林君达转换心情,以做出自己最佳成绩为突破目标,在煞车状态正常的情况下,林君达刷出了第二场地的个人最佳单圈,两次的测时总和也排在第二场地的排名纪录第一位,比前一天的最佳成绩快了有两秒之多,精彩的表现也引起其他国家车手的注意,直到最后所有的测时都已结束仍未有人车手能够超过林君达的成绩。而最终的成绩加总之后,中华队仍旧排名在21位,无缘晋级16强决赛。


本次的参赛经验,林君达与沈育如两位车手纷纷表示收获良多,看到了许多欧洲怪物级车手的操控技巧、见识到自己还有许多的不足,虽然在本身的条件上并无法相比,但是总算是大开了眼界,而担任本次代表团团长的杨光荣执行长更是利用这个机会,向这些欧洲高手们介绍明年将再度举办的台北国际金卡纳大奖赛,希望明年在TIGP上能看到更多高手的加入,让比赛更加精彩。

 

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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由过去的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿方向。  


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1 条回复
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