中国网1月24日讯 春运期间，气温持续走低，又是一年中最冷的季节，距离北京城区40多公里外的门头沟落坡岭水库早已结了【liao】厚厚的冰层，两座铁路钢梁桥依旧稳稳的矗立在水库的冰面中，作为晋煤外运重要通道的丰沙铁路，一列列火车从桥上轰鸣而过，繁忙依旧，但已然没有了北京西工务段“打冰人”繁忙的身影和那熟悉的锤子与冰面的《de》撞击声，今年他们有了新任务。

北京西工务段门头沟桥梁维『wei』修工区工长王自森又踏上了熟悉的冰面，不过今天他并没有像往年一样“全副武装”，而是仅仅拿了一台锂电螺丝扳手，他今天「tian」的工作内“nei”容是对桥墩破冰装置状态进行周期性检查，复紧松动的螺丝。

“打冰人”是对北京西工务段原来负 fu[责该处桥梁设备养护人员的俗称，因为到了冬天落坡岭水库都会结上七八十厘米厚的冰层，且水库上游会不时放水，冰层挤《ji》压力加之水流的作用力就会对桥墩构成安全隐患，为了消除这种隐患，之前养护人员年复一年的在每个桥（qiao）墩周边用木槌打出一个活水圈，这成为了他们冬季的主要工作。”

“我是2013年到的原落坡〖po〗岭桥梁维修工区，那时候冬季桥墩打冰就是最主要的工作，每次上冰前，都得是全副武装，带上自制的木锤、大笊篱、冰钎、防《fang》护绳，为了防止脚下打滑，鞋上还得套上自制的脚齿。”王自森【sen】边走边说道。

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以前，每次打冰作业就得近两个小时，随着“zhuo”木锤的起落，冰渣与水滴也随之飞溅，水滴落在身上后，很快就凝结成冰，“打冰人”自己也近乎成为了“冰人”，而且在气温低时，每隔三四个小时，“打冰人”就得穿上棉衣带上（shang）装备来到冰面，对桥墩周围刚刚结成两三厘米厚的冰层进行清理。

为了不断提升铁路线桥设备科学养护水平，北京西工务段与高校合作研制了桥墩破冰装置，这种破冰器是由两块2．5米高的钢板围{wei}成『cheng』的一个【ge】形似船头的装置，包裹在〖zai〗桥墩外，尖头迎着水库放水的方向，大家都形象地称其为“破冰棱”。

“2018年开始进行的是试验性安装，经过一年试验，验证了桥墩破冰装置对桥墩提供了有「you」效的保「bao」护，之后用了三〖san〗年时间，对上下行两座铁路桥17个桥墩全部安装了‘破冰棱’，最后「hou」一个是2021年1月份安装到位的。”王自森站在冰面拍“pai”打着“破冰棱”介绍着。

“每次安装基本都是在12月到1月这一年中最冷的时候，得（de）从岸边通过冰面把‘破冰棱’推运到安装位置，基本在每年的春节前完成当年「nian」的安装任务，所 suo[以说这几年春运期间也是我们一年中打冰和安装最繁忙的时候。”王自森自1988年入路参加工作，见证了桥梁养护工作的历史变迁。

“安装完这个‘破冰棱’，现【xian】在就是进行周期性检查，极大减轻了大家的工作强度，也节省了人力